人人快遞作為信息管理與服務(wù)平臺，其基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)用戶(hù)、自由快遞人、商家形成資源集結，運用“管控體系、支付體系、信譽(yù)體系”三大體系實(shí)現資源整合共享。它鼓勵全民以“互幫互助”的形式，實(shí)現“隨程捎帶”和“順手幫買(mǎi)”。那為何這樣一個(gè)有效提升大眾生活質(zhì)量的創(chuàng )新產(chǎn)品，會(huì )受到爭議呢？

其中最主要原因是人人快遞因為名字含有“快遞”二字，并且為同城代購、外賣(mài)配送、點(diǎn)對點(diǎn)小件捎帶等業(yè)務(wù)提供平臺，被誤認為快遞公司。然而，事實(shí)并非如此。傳統的快遞必須要有分撥中心和中轉環(huán)節，人人快遞并沒(méi)有。它只是為大眾提供了一個(gè)信息交換平臺，委托方發(fā)布自己的需求至平臺，受托方承接并完成需求。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：小麗開(kāi)了個(gè)花店，其中有個(gè)問(wèn)題令她很苦惱�；ǖ甑纳�意具有鮮明的淡旺季，平時(shí)雇傭外送專(zhuān)員成本太高，但是一旦遇到節日，不提供外送服務(wù)生意也會(huì )大打折扣。直到她發(fā)現了人人快遞這個(gè)平臺，這個(gè)問(wèn)題才得以解決�，F在，只要有外送需求，她都發(fā)布信息到人人快遞平臺上，有受托人剛好經(jīng)過(guò)，順手捎帶給下單的人，賺點(diǎn)外快。大家皆大歡喜！從上述例子不難發(fā)現，人人快遞完整的交易環(huán)節與快遞行業(yè)迥然相異，不能粗暴地將其劃分至快遞行業(yè)。

同時(shí)，上海市郵政管理局局長(cháng)曾軍山以快遞行業(yè)的相關(guān)規范來(lái)度量人人快遞時(shí)，表示這一經(jīng)營(yíng)方式存在安全隱患，沒(méi)有相關(guān)驗收、安全檢查等環(huán)節。作為一個(gè)非快遞行業(yè)的創(chuàng )新模式，快遞行業(yè)的相關(guān)規范是否適用暫且不提，在此僅討論安全問(wèn)題。

相信很多人都遭遇過(guò)快件被“暴力分解”及“擠壓變形”的無(wú)奈，人人快遞一對一親手送達的模式能更好保存物品的完好性；另外，要成為人人快遞的受托人（也稱(chēng)“自由快遞人”）要經(jīng)過(guò)實(shí)名審核、安全操作培訓，同時(shí)收貨一律要開(kāi)箱驗視并拍照上傳以便后臺審核。多重舉措無(wú)一不是為了確保安全，以便為大眾提供更多的便利和更好的服務(wù)。

面對批評與指責，人人快遞除了希望得到更具有包容性的環(huán)境，能夠讓創(chuàng )新模式得到更多鼓勵之外，它也在不斷思變，以便適應目前嚴峻的現實(shí)環(huán)境。

首先，人人快遞充分吸取意見(jiàn)，進(jìn)一步完善自身安全保障體系，并加強對“自由快遞人”的審核，從本質(zhì)上徹底解決爭議最多的問(wèn)題。

其次，實(shí)現多平臺交互融合。除了信息管理平臺，人人快遞也在向電商平臺的方向進(jìn)行嘗試。人人快遞平臺在主打功能“順手幫買(mǎi)”和“順程捎帶”服務(wù)的基礎上，還新上線(xiàn)了“精品購”模塊，其主要功能是讓品牌廠(chǎng)商入駐，并將其商品信息在人人快遞上進(jìn)行實(shí)時(shí)展示，平臺用戶(hù)最快可在1小時(shí)內代購到廠(chǎng)商提供的正品商品。

如此一來(lái)，構建以電商平臺為支撐、信息管理與生活服務(wù)平臺為核心、自由互助的眾包平臺為本質(zhì)的“三位一體”的多平臺交互，能夠將服務(wù)最優(yōu)化，為用戶(hù)帶來(lái)最好的產(chǎn)品體驗！

從大受追捧再到飽受爭議，人人快遞經(jīng)歷了一段并不輕松的時(shí)間。不可否認，一種新模式的出現，必然會(huì )經(jīng)歷爭議和波折。但是如果人人快遞這種創(chuàng )新模式切實(shí)給人們帶來(lái)了便利及利益，那我們是否應該給以其為代表的創(chuàng )新事物以更為包容的態(tài)度呢？這值得深思。