來(lái)源：中國皮卡網(wǎng)

十一長(cháng)假對一個(gè)汽車(chē)媒體人來(lái)說(shuō)難能可貴。前三天出差阿拉善，在大漠黃沙中感受不一樣的中秋節。翻翻日歷還剩下5天，如何不留遺憾的度過(guò)至關(guān)重要。10月3日，下飛機后拿到了長(cháng)安凱程F70試駕車(chē)的鑰匙。這次可是一臺行駛里程僅9公里的新車(chē)，很多男人都喜歡撕膜的快感，我也不例外。

開(kāi)新車(chē)的感覺(jué)是無(wú)以言表的，除了所有新車(chē)都有的那股“青澀”氣味之外，發(fā)動(dòng)機聲音清脆，檔位緊湊，油門(mén)響應利落，離合接合清晰，總之怎么開(kāi)怎么順手。試駕過(guò)的車(chē)越來(lái)越多，有的車(chē)上車(chē)后是陌生的，甚至于有些不知所措。而長(cháng)安凱程F70上手很親切，甚至于給我一種錯覺(jué)是它屬于我許久，沒(méi)有半點(diǎn)陌生感。哦，忘記說(shuō)了，這是一臺柴油發(fā)動(dòng)機手動(dòng)擋的皮卡。對于喜歡車(chē)的人來(lái)說(shuō)，它的意義你懂得！

拿到車(chē)后，首先是原創(chuàng )度極高的大氣外觀(guān)給我留下了不錯的第一印象�，F如今山寨外觀(guān)的設計思路早已被用戶(hù)所唾棄，長(cháng)安近一兩年也在外觀(guān)設計上展露出了超越其他國產(chǎn)品牌的出色原創(chuàng )能力。從網(wǎng)紅SUV長(cháng)安CS75 PLUS，到讓無(wú)數人眼前一亮的長(cháng)安UNI-T，長(cháng)安品牌高水準的設計能力再度出現在皮卡車(chē)型上。大尺寸的熏黑中網(wǎng)配合KAICHENG字樣，讓這臺車(chē)營(yíng)造出一種“不怒自威”的氣勢。優(yōu)秀的原創(chuàng )外觀(guān)設計，自然也是中歐合作開(kāi)發(fā)世界級品質(zhì)大皮卡所必備的基本素養。長(cháng)安凱程F70作為長(cháng)安汽車(chē)和歐洲第一商用車(chē)品牌PSA(標致雪鐵龍)共同研發(fā)的中歐合作全球新一代寬體大皮卡，在這樣的開(kāi)發(fā)背景下，究竟還有哪些過(guò)人之處，待我在試駕過(guò)程中一一發(fā)掘。

10月4日 晴 三級風(fēng) 氣溫23℃

如此之好的天氣，真心不能放過(guò)。北京有句老話(huà)：三天為請，兩天為叫，當天為提溜，無(wú)奈，我臨時(shí)提溜了幾個(gè)和我一樣不知所去的哥們，一起感受嶄新的寬體皮卡。

這次拿到的長(cháng)安凱程F70試駕車(chē)，是一臺非常合我胃口的2.5T柴油手動(dòng)擋車(chē)型。作為常年在外自駕的我來(lái)說(shuō)，柴油車(chē)格外適合自駕旅行。一來(lái)柴油車(chē)勁兒足，即便是后貨箱滿(mǎn)載也能馳騁于大江南北；二來(lái)柴油車(chē)省油，一箱油輕松奔襲七八百公里；三來(lái)因為開(kāi)慣了柴油車(chē)，發(fā)動(dòng)機沒(méi)了脆耳的噠噠聲反倒覺(jué)得過(guò)于安靜。而手動(dòng)六擋的變速箱，對老司機來(lái)說(shuō)更像是開(kāi)車(chē)的儀式感，右手太閑了，容易無(wú)處安放。所以說(shuō)，長(cháng)安凱程F70配備的柴油2.5T+6MT絕對是玩車(chē)人的最佳選擇。而最大馬力150匹，峰值扭矩360牛米，如此數據也足夠越野自駕旅行實(shí)用需求了。對于偏向于城市工況下使用的小伙伴，長(cháng)安凱程F70也即將發(fā)布汽油發(fā)動(dòng)機2.4T+6AT版本車(chē)型供用戶(hù)選擇。

柴油皮卡在北京還是受限制的，好在我出行范圍在六環(huán)外，也就沒(méi)所謂了。起初我認為皮卡最重要的就是后貨箱承載力，出行所需裝備都可以妥善安放，戶(hù)外桌椅、爐具鍋具，如果需要露營(yíng)再帶個(gè)蟲(chóng)洞款8人帳篷也不在話(huà)下。像我這樣的裝備控也只有皮卡能滿(mǎn)足我的使用需求。京郊游，簡(jiǎn)單搜羅幾件裝備就好~

當坐進(jìn)長(cháng)安凱程F70之后濃郁的乘用車(chē)風(fēng)格讓我心生歡喜。在內飾設計上干練可靠，風(fēng)格細膩的物理按鍵融入整體儀表的設計，10.25英寸的液晶觸摸屏不浮夸不贅余，整體表現出干練的風(fēng)格。雖然屬于貨車(chē)行列，但是乘用化風(fēng)格足矣讓它走進(jìn)尋常百姓家，成為自駕旅行的好伙伴。

我們一行4人沿著(zhù)G109一路向西，尋找距離河邊最近的野餐地。一頓高規格野餐在向我們招手。對于皮卡后貨箱，買(mǎi)車(chē)后估計大多車(chē)主都是加裝平蓋或者高蓋，實(shí)現后貨箱防盜與防水隔塵的目的。與此同時(shí)加裝貨箱寶也是非常有必要的，長(cháng)安凱程F70原車(chē)自帶防腐耐磨涂層還是很貼心的，全車(chē)鍍鋅工藝，十年防腐，還有四年20萬(wàn)公里超長(cháng)質(zhì)保。

鑒于此，后貨箱蓋搖身一變成為了我們野炊的平臺，也省去了支桌子的繁瑣。蒸米飯、煎牛排，以及餐后補上一杯純正的意式咖啡。這野餐規格也不算低了吧？牛排，野餐過(guò)程中最容易充饑并且做法最簡(jiǎn)單的精美食材，早上從冰箱中取出，放在保溫袋中一上午的功夫自然解凍，用鑄鐵鍋煎牛排再合適不過(guò)了。用小時(shí)候常見(jiàn)的鋁飯盒悶一盒米飯，再加上點(diǎn)菜，也是很有格調的簡(jiǎn)餐，只是沒(méi)把握好火候，水放少了，米飯格外的硬，解決辦法是用煎過(guò)蝦和牛排的油重新煎炒一下米飯，瞬間口感提升，味道融合了蝦油及牛肉香氣之后更鮮美了，這也算是誤打誤撞吧。

10月6日 晴 一級風(fēng) 氣溫20℃

鑒于大風(fēng)降溫，北京的秋來(lái)的更早一些，往年的北京好像都沒(méi)有秋天，夏天過(guò)了幾場(chǎng)大風(fēng)后開(kāi)始入冬。十一長(cháng)假倒計時(shí)3天，長(cháng)途穿越計劃來(lái)不及了，京郊一日游還是可以的�；叵胂掠闹莨诺酪灿袃赡隂](méi)去了，這次我是單人駕車(chē)，一個(gè)人開(kāi)車(chē)的感受很微妙，不用考慮乘客的感受，也不必擔心行程節奏，走哪算哪。

幽州古道與我2009年走的時(shí)候變化還是很明顯的，那時(shí)候的碎石及石板路變成了水泥路，雖然現在也散落著(zhù)碎石，但總比沒(méi)有路強。路依然很窄，依然很顛，景色依然美如畫(huà)，秋天的幽州峽谷像水墨畫(huà)一樣。而我，不是來(lái)看風(fēng)景的，烤串才是正事兒。離開(kāi)北京界，尋個(gè)下道點(diǎn)，把車(chē)開(kāi)到河邊，來(lái)一場(chǎng)和肉串的約會(huì )。

幽州峽谷路面狹窄，午后向官廳水庫穿越會(huì )車(chē)像家常便飯一般。如果是單獨一兩臺車(chē)還算好，如果是車(chē)隊遇車(chē)隊，錯車(chē)會(huì )如同噩夢(mèng)。我們在路上行進(jìn)著(zhù)，我作為頭車(chē)盡量距離第二輛車(chē)稍遠一些，如果有車(chē)隊會(huì )車(chē)，便于及時(shí)通知后車(chē)尋寬敞處避讓?zhuān)�如此一�?lái)也能避免堵個(gè)水泄不通。長(cháng)安凱程F70大皮卡相比同級別皮卡稍寬一些，車(chē)輛整體寬度達到1930mm。錯車(chē)的時(shí)候開(kāi)啟360°3D高清全息影像，側向距離盡在掌握，即便沒(méi)有副駕也能輕松完成錯車(chē)，相信越野穿越中的狹窄路段使用感受會(huì )更明顯。說(shuō)到這里，就不得不提10.25英寸大觸摸屏的另一項出色“技能”——搭載長(cháng)安最新的In-Call3.0智能系統，當下非常流行的互聯(lián)網(wǎng)影音娛樂(lè )、信息服務(wù)、安全保障等等功能它均具備，除此之外最令我滿(mǎn)意的一點(diǎn)是，這個(gè)車(chē)機系統流量終身免費，而且還可以通過(guò)藍牙與Wifi鏈接手機，實(shí)現各種互聯(lián)網(wǎng)功能。

說(shuō)到長(cháng)安凱程F70的越野行駛感受，走顛簸路面且有碎石的狀態(tài)下車(chē)輛穩定性比較好，但隨之而來(lái)的是舒適度有所犧牲。過(guò)每一個(gè)坑坑坎坎減震器沒(méi)有多余的顫動(dòng)，跑直線(xiàn)車(chē)輛穩定性不必說(shuō)，彎道時(shí)減震器支撐力度合適，即便是彎中有顛簸車(chē)輪也能保持有良好的附著(zhù)力。對于越野車(chē)減震器，我更喜歡調校偏硬的，首先過(guò)于軟的減震器在連續顛簸的時(shí)候無(wú)法有力抑制顛簸而造成車(chē)輛重心變化較大，最終極易失控；其次連續的搓板路顛簸路段，減震器過(guò)于疲軟也容易增加減震器的熱衰減。對于長(cháng)安凱程F70簡(jiǎn)單越野路段的行駛感受，還是經(jīng)得住考驗的。另外這臺車(chē)超高的離地間隙也讓我無(wú)懼越野路段的坎坷，來(lái)自博格華納的四驅系統也可以始終將動(dòng)力傳遞到具備良好附著(zhù)力的車(chē)輪上。此次的越野路段并沒(méi)有難住長(cháng)安凱程F70，也就很可惜的沒(méi)有親身感受它的伊頓后橋差速鎖，不過(guò)這絕對是越野道路上的必要配置，當你“身陷囹圄”時(shí)，一把高效的差速鎖有時(shí)就可避免煩勞的拖車(chē)救援。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)公路行駛感受，和越野類(lèi)似。同樣的山路，此前駕駛不同的車(chē)都跑過(guò)，開(kāi)350Z跑過(guò)，開(kāi)Z4跑過(guò)，開(kāi)328更是沒(méi)少跑。而這次開(kāi)皮卡跑山尚屬首次，在車(chē)內所有裝備物品固定妥當后，我決定嘗試一下它的過(guò)彎速度。（小伙伴們請原諒我一個(gè)人無(wú)法拍攝動(dòng)態(tài)照片）

每一個(gè)彎道我都盡力去試探它的極限，作為皮卡來(lái)說(shuō)，長(cháng)安凱程F70對側傾的抑制表現算優(yōu)秀的，一步步的去試探，去嘗試，直到響胎為止。因為大多是發(fā)卡彎，所以極限來(lái)的稍早一些。原車(chē)配備的佳通AT70全地形輪胎的極限來(lái)的比車(chē)早，即便如此，長(cháng)安凱程F70依然給我留下了不錯的公路動(dòng)態(tài)行駛印象。眾所周知，以PSA集團為代表的的法國人，頗為擅長(cháng)車(chē)輛底盤(pán)調校。長(cháng)安凱程F70作為一臺皮卡，能具備如此優(yōu)秀的公路性表現的確讓我喜出望外，同時(shí)我也相信這和中歐全球化合作的背景有著(zhù)密切關(guān)聯(lián)。比如說(shuō)常見(jiàn)的前雙叉臂懸掛，長(cháng)安凱程F70使用了世界一流高水準供應商日本索密克的配件，再經(jīng)過(guò)國際化團隊的標定調校，最后達成如此優(yōu)異的動(dòng)態(tài)表現也就成為了順水推舟的事情。

大家關(guān)心的平均油耗如下：越野穿越及山路駕駛油耗，表顯10.8L每百公里，行駛距離約200公里；城市及環(huán)路駕駛油耗，8.8L每百公里，累計行駛距離約400公里。如此油耗表現于我來(lái)說(shuō)還算滿(mǎn)意，80L的超大油箱續航里程能夠輕松達到1000公里以上。國六排放的柴油車(chē)需要添加尿素，這也是很多小伙伴關(guān)心的問(wèn)題，長(cháng)安凱程F70尿素添加口在加油口旁邊，每添加一次尿素使用里程超過(guò)4500公里，并且在車(chē)內儀表中有尿素使用壽命的提示，使用起來(lái)也很方便。

十一假期圓滿(mǎn)結束，長(cháng)安凱程F70陪伴了我5天時(shí)光，總里程超過(guò)800公里。給我留下的幾點(diǎn)不錯的印象：1，2.5T柴油發(fā)動(dòng)機配合手動(dòng)6擋變速箱，用起來(lái)極其順手，沒(méi)有半點(diǎn)陌生感；2，內飾設計語(yǔ)言簡(jiǎn)約，細節處理精細，物理按鍵手感舒服；3，底盤(pán)緊湊，越野路段展現出不錯的穩定性，而公路行駛同樣能感受到中歐合作全球化聯(lián)合研發(fā)時(shí)在底盤(pán)標定方面下的功夫。這就是5天800公里的試駕感受，如果有興趣購置皮卡的朋友，強烈建議試駕感受一番，相信你也會(huì )有不錯的體驗。